محل منبع:
چین
نام تجاری:
Tieke
شماره مدل:
ST
معرفی بریف:
سیستم بافر کوپلر یکی از مهمترین وسایل خودرو است.به دلیل بافر کوپلر، لوکوموتیو به وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه به وسیله نقلیه را می توان به هم متصل کرد و نیروی کشش را می توان در حین دویدن منتقل کرد و نیروی ضربه را می توان در حین شنت یا ترمز کاهش داد.دستگاه بافر کوپلر از کوپلر، بافر (دنده کششی)، یوغ کوپلر، پین یوک کوپلر، صندلی ضربه ای، صفحه برده و سایر قطعات تشکیل شده است.صفحه برده جلو، بافر و صفحه برده عقب به نوبه خود در یوغ کوپلر نصب می شوند.یوک کوپلر و کوپلر به طور کلی با کمک پین یوک کوپلر به هم متصل می شوند.در یک کلام، بافر کوپلر دارای سه عملکرد کوپلینگ، کششی و بافر است.
در دستگاه بافر کوپلر، کوپلر باید جفت شدن بین لوکوموتیو و وسیله نقلیه یا بین وسایل نقلیه و انتقال نیروی کشش و ضربه را درک کند و وسیله نقلیه را طوری بسازد که فاصله معینی را بین وسایل نقلیه حفظ کند.بافر (دنده کششی) برای کاهش برخورد بین وسایل نقلیه در حین کار قطار و عملیات شنت، جذب ضربه و کاهش انرژی جنبشی تولید شده در هنگام برخورد وسایل نقلیه با یکدیگر است.صفحه برده، پین یوغ کوپلر و یوغ کوپلر نقش انتقال نیروی طولی (نیروی کشش و نیروی ضربه) را ایفا می کنند.
Draft Gear که بافر نیز نامیده می شود برای کاهش نیروی ضربه با فشرده سازی عنصر الاستیک و جذب انرژی ضربه توسط اصطکاک و میرایی در هنگام تغییر شکل عنصر الاستیک است.Draft Gear وظیفه از بین بردن ضربه و لرزش بین واگن های باری را دارد تا آسیب به ساختار بدنه خودرو و بارگیری کالاها را کاهش دهد و پایداری عملیات قطار را بهبود بخشد.
چرخ دنده ST دارای ویژگی های ساختار ساده، وزن سبک و کم هزینه است.این یک بافر فنر اصطکاکی خشک است که برای واگن های باری همه منظوره و لوکوموتیوهای باری با وزن کلی 84 تن مناسب است.
دنده پیش نویس ST عمدتاً از مکانیسم اصطکاک، فنر اصلی و جعبه تشکیل شده است.سه گوه اصطکاکی با ساختار یکسان به ترتیب با مخروط رانش و جعبه سه مکانیسم اصطکاک را تشکیل می دهند.مخروط رانش نیروی ضربه را از صفحه برد تحمل می کند و گوه اصطکاک در امتداد شیب جعبه و واشر محدود می لغزد.چشمه اصلی از یک چشمه بیرونی و یک چشمه داخلی تشکیل شده است.فنر اصلی استحکام زیادی دارد.در فرآیند ضربه بخشی از کار انجام شده توسط نیروی ضربه به انرژی پتانسیل الاستیک فنر اصلی بافر و بخشی دیگر به کار اصطکاک مکانیزم اصطکاک تبدیل می شود.پس از ضربه، بخشی از انرژی پتانسیل الاستیک فنر اصلی در کار اصطکاک تولید شده در فرآیند بازیابی مکانیسم اصطکاک مصرف می شود و بقیه انرژی به صفحه برده منتقل می شود تا طولی را کاهش داده و جذب کند. انرژی ضربه ای
ST Type Draft Gear مطابق تصویر زیر:
تصویر جزئیات بافر کوپلر نوع ST:
سوالات متداول:
Q1: آیا شما یک شرکت تجاری یا یک کارخانه هستید؟
پاسخ: ما مستقیماً یک کارخانه هستیم و واگن های راه آهن و قطعات واگن را مستقیماً تولید و صادر می کنیم.
Q2: گیج راه آهن چین 1435 میلی متر است، اما گیج کشور ما 1000 میلی متر است، آیا این برای شما مشکلی ایجاد خواهد کرد؟
پاسخ: البته نه، ما قادر به طراحی واگن های راه آهن با گیج های مختلف مانند 1435 میلی متر، 1000 میلی متر، 1067 میلی متر، 1520 میلی متر یا سایر گیج های راه آهن مورد نیاز هستیم.
Q3: چرا باید شما را در مقایسه با رقبایتان انتخاب کنم؟
A: Tieke Railway از کارخانه واگن متعلق به راه آهن چین در سال 2016 تبدیل شد و این شرکت بیش از 10 سال تجربه در ساخت واگن و بوژی راه آهن دارد.اکنون از آنجایی که Tieke Railway یک شرکت خصوصی است و استراتژی‌های مدیریت بازار مدرن را اتخاذ می‌کند، خدمات ما انعطاف‌پذیرتر و با ملاحظه‌تر است و هزینه ما قابل کنترل‌تر است.
Q4: برای دریافت نقل قول از شما چه چیزی باید ارائه دهم؟
A: شما می توانید درخواست خود را با نقشه های جزئیات، عکس های محصول، جزئیات پارامترهای فنی یا شرح نیاز ارسال کنید.یک ورودی کامل نیاز برای ما بسیار مهم است تا یک نقل قول دقیق به شما ارائه دهیم.
درخواست خود را به طور مستقیم به ما بفرستید
