دنده پیش نویس کوپلر واگن چرخشی چینی شماره 16

شماره 16 کوپلر چرخشی چینی کوپلر واگن واگن پیش نویس چرخ دنده

معرفی مختصر:

کوپلر نوع شماره 16 از بدنه کوپلر نوع شماره 16، بند بند کوپلر، آهن فشاری بند انگشتی کوپلر، پین بند کوپلر، قفل کوپلر، شفت پین قفل پایینی و پین قفل پایینی و غیره تشکیل شده است.

به منظور چرخش انعطاف پذیر کوپلر در حین عملیات نوک، بدنه قلاب کوپلر نوع 16 استوانه ای است و صفحه سایش زیر بدنه قلاب یک صفحه سایش تعبیه شده است که باعث کاهش مقاومت کوپلر در هنگام چرخش می شود.سطح تماس بین دم بدنه قلاب و صفحه برده یک سطح کروی با شعاع 133.5 میلی متر است.

ویژگی های اصلی کوپلر شماره 16:

• کوپلر شماره 16 مطابق با AAR S117-67 'پروفایل کوپلر اینترلاک نوع F' طراحی شده است.
• کوپلر شماره 16 را می توان با کوپلر 13B، کوپلر شماره 17، کوپلر AAR E، کوپلر AAR E/F و کوپلر AAR F جفت کرد.
• کوپلر شماره 16 از آلیاژ کم استحکام بالا درجه E ساخته شده است. حداقل بارهای شکست کششی استاتیک بدنه جفت و بند کوپلر 4005 کیلونیوتن و 3430 کیلو نیوتن است.
• فاصله آزاد پروفیل های کوپلرهای متصل 9.5 میلی متر است که ضربه طولی را در حین حرکت قطار کاهش می دهد و عملکرد دینامیکی طولی قطار را بهبود می بخشد.
• کوپلرهای شماره 16 مطابق با استاندارد TB/T 456 هستند
• کوپلر شماره 16 مجهز به دستگاه اینترلاک کوپلر و دستگاه ضد انفصال می باشد که می تواند از جدا شدن خودکار کوپلر جلوگیری کرده و قدرت اتصال کوپلر را افزایش دهد.دم بدنه قلاب از طراحی ساختاری ترکیبی از سطح کروی و شانه بیرون زده و اتصال عمودی پین دایره ای عمودی و یوغ جفت استفاده می کند که عملکرد مرکزی خودکار و عملکرد خوب عبور منحنی را دارد.مکانیزم پین قفل دارای عملکرد ضد پرش قابل اعتماد و سازگاری قوی است.

ویژگی های فنی اصلی:

نوآوری بند انگشتی:

به منظور پاسخگویی به توسعه بیشتر بارهای سنگین و سرعت بیشتر واگن های باری راه آهن، و برای بهبود قابلیت اطمینان بند کوپلر قطارهای 10000 تنی، در سال 2006 بهبودهایی در بند کوپلر نوع 16 انجام شد که ساختار آن را بهبود بخشید. دنده های تقویت کننده در حفره بینی بند بند کوپلر نوع 16.در همان زمان، تعداد دنده های تقویت کننده از 2 به 3 و ضخامت دنده تقویت کننده میانی از 16 میلی متر به 24 میلی متر افزایش یافت.الزامات اضافه شده مانند عدم تمایل قالب بر روی سطح کششی S و عدم جدا شدن روی سطح قفل.زبانه قلاب 16 بهبود یافته، ذخیره قدرت دماغه زبان قلابی را افزایش داده است، توانایی زبانه قلاب را برای مقاومت در برابر ترک های ناشی از خستگی بهبود می بخشد، و وضعیت تمرکز تنش صفحه S-کشش زبانه قلاب را بهبود می بخشد.زبانه هوک تایپ 16 بهبود یافته در ژانویه 2007 آغاز شد و جایگزین زبانه قلابی نوع 16 اصلی شد.

در اکتبر 2007، بهبودهای بیشتری بر اساس بند قلاب نوع 16 بهبود یافته انجام شد.ساختار حفره داخلی بند انگشت قلاب تنظیم شد و ضخامت دنده تقویت کننده در دماغه بند قلاب افزایش یافت.ضخامت دیواره ساختاری حفره داخلی در دماغه بند قلاب، حفره داخلی میانی سوراخ پین بند قلاب، میز کشش بند قلاب، و میز ضربه نیز افزایش یافته است، که ذخیره مقاومت و قابلیت اطمینان ایمنی را بیشتر بهبود می بخشد. زبان قلاب، و بهتر برآورده شدن الزامات قطارهای سنگین.در پایان سال 2007، زبانه قلاب ضخیم شده 16 شروع به ترویج و استفاده در واگن های گوندولا زغال سنگ C80B جدید و سایر واگن های راه آهن کرد.