70 تن بار قیف راه آهن واگن خود تخلیه زغال سنگ

معرفی مختصر:

ماشین قیف زغال سنگ تخلیه خودکار MX72 بر اساس ماشین قیف زغال سنگ KM70 با اضافه کردن یک سیستم کنترل هوای مجموعه ارتقا یافته است و متوجه می شود که چندین اتومبیل همزمان زغال سنگ را تخلیه می کنند که راندمان تخلیه زغال سنگ را تا حد زیادی بهبود می بخشد.

دستگاه کنترل هوای اضافه شده در قسمت بالایی تیر کششی در موقعیت دو انتهای ماشین قیف چیده شده است.به منظور اطمینان از ایمنی رانندگی و عدم تأثیر بر سیستم ترمز هوای اصلی، یک لوله قطار مستقل برای تامین هوا به دستگاه کنترل هوا نصب شده است.مکانیسم باز کردن درب در پایین قیف توسط دستگاه کنترل هوا برای تکمیل باز و بسته شدن درب پایین کنترل می شود، به طوری که ذغال های بارگیری شده واگن های قیف در یک قطار می توانند به طور خودکار تخلیه شوند.با توجه به تامین هوا از لوکوموتیو یا از تجهیزات زمینی در محل مشتری، ما یک مجموعه شیلنگ ترمز بافته شده با طول مناسب را که در انتهای یا دم قطار نصب شده است ترتیب می دهیم تا ارتباط با دستگاه تامین هوا را محقق کنیم.

پارامترهای فنی اصلی:

سازه های اصلی:

ماشین قیف زغال سنگ خود تخلیه MX72 عمدتاً از بدنه ماشین، مکانیزم باز و بسته شدن درهای پایین، دستگاه خط لوله تخلیه زغال سنگ اتوماتیک هوا، دستگاه بافر جفت، دستگاه ترمز و بوژی تشکیل شده است.بدنه خودرو یک سازه جوشی تمام فولادی است که از زیر قاب، دیوار کناری، دیوار انتهایی، قیف، تخته قرنیز، پله برقی، درب پایین و میله کشش تشکیل شده است.پروفیل اصلی و صفحات همگی از فولاد مقاوم در برابر هوا با استحکام بالا Q450NQR1 استفاده می کنند.

مجموعه قیف: یک برجستگی قیف مرکزی عرضی در مرکز بدنه وسیله نقلیه قرار می گیرد که با برجستگی طولی قیف که روی پرتو مرکزی تنظیم شده است، همکاری می کند و کل وسیله نقلیه را به چهار ناحیه قیف تقسیم می کند.هر رج قیف توسط صفحه فولادی V شکل و صفحه دنده مونتاژ و جوش داده می شود.زاویه شیب بین صفحه قیف و صفحه افقی 50 درجه است.

مکانیزم باز و بسته شدن درهای پایین تخلیه: از یک دستگاه باز و بسته شدن قفل بالای گیربکس دو مرحله ای استفاده می کند که توسط هوا یا دستی کنترل می شود.این دستگاه از دستگاه انتقال بالایی، شاتون، میل لنگ پایین، شفت انتقال پایین، اهرم دوگانه، میله های اجکتور بلند و کوتاه و بدنه قفل چپ و راست تشکیل شده است.مکانیزم گیربکس دستی و سیستم خط لوله کنترل هوا بر روی قاب زیرین در یک انتهای بدنه خودرو تنظیم شده است.مکانیزم های کنترل پنوماتیک و دستی مستقل از یکدیگر هستند و تبدیل آنها توسط شاخک شیفت و کلاچ فکی کنترل می شود.

دستگاه کنترل هوا اضافه شده:
 

بسته بندی و تحویل:
بسته برهنه با پایه پشتیبانی و دارای محافظ ضد برخورد.
طراحی بسته بندی صادراتی جزئیات با توجه به قابلیت باربری بندر مقصد و شرایط حمل و نقل مقصد طراحی می شود.