محل منبع:
چین
نام تجاری:
Tieke
شماره مدل:
JC
معرفی بریف:
یاتاقان جانبی الاستیک یکی از بخش های کلیدی برای کاهش سرعت حرکت شکار وسیله نقلیه است، برای اطمینان از لحظه مقاومت چرخش مناسب بین بوژی و بدنه خودرو و بهبود عملکرد منحنی خودرو.
تماس ثابت و یاتاقان جانبی الاستیک نوع JC از بدنه یاتاقان جانبی الاستیک، صفحه سایش یاتاقان جانبی، صندلی یاتاقان جانبی، غلتک، شفت غلتکی، پد تنظیم، واشر و سایر قطعات تشکیل شده است. بلبرینگ جانبی JC برای بوژهای K2 و K6 استفاده می شود. و به طور گسترده ای برای C70، C80B و سایر مدل های واگن باری راه آهن عمومی استفاده می شود.
ابعاد و پارامترهای اصلی:
مدل بلبرینگ جانبی | طول صندلی بلبرینگ جانبی: میلی متر | ارتفاع آزاد اسمی: میلی متر | فاصله یاتاقان جانبی قابل اجرا: میلی متر | سفتی بلبرینگ جانبی: MN/m | کل حرکت بلبرینگ جانبی: میلی متر |
JC | 292 | 107 | ≥4 | 2.2 | 15 |
JC-1 | 225 | 105 | ≥4 | 2.2 | 15 |
JC-2 | 292 | 112 | ≥6 | 2.4 | 20 |
JC-3 | 292 | 107 | ≥4 | 1.7 | 15 |
بلبرینگ جانبی چگونه کار می کند؟
یاتاقان های جانبی تماس ثابت دو عمله JC و یاتاقان های جانبی الاستیک حداکثر انحراف یاتاقان جانبی را محدود می کنند (حداکثر انحراف برابر با مجموع انحراف کاری و انحراف ذخیره است).انحراف کار به فشرده شدن یاتاقان جانبی هنگام قرار دادن بدنه خودرو روی بوژی اشاره دارد.در این زمان، شکاف بین سطح اصطکاک یاتاقان سمت بالا و غلتک بلبرینگ سمت پایین را می توان به عنوان شکاف یاتاقان جانبی در نظر گرفت.این فاصله مخصوصاً برای کج کردن بدنه خودرو نسبت به بوژی هنگام عبور کامیون از منحنی استفاده می شود.در عین حال وجود غلتک های صلب نه تنها افزایش زاویه غلتش جانبی بدنه خودرو را محدود می کند، بلکه باعث افزایش ممان مقاومت چرخشی در اثر غلتش غلتک ها نمی شود که بر ظرفیت عبور منحنی تأثیر می گذارد.بنابراین، یاتاقان دو طرفه تماس ثابت و یاتاقان جانبی الاستیک هم نقش یاتاقان جانبی الاستیک تماس ثابت و هم یاتاقان سمت شکاف را ایفا میکنند، بنابراین به آن «دو عمل» میگویند.
با بهبود سرعت حرکت واگن باری، نیاز به استفاده از بلبرینگ کناری تماس ثابت برای افزایش میرایی چرخش بین بوژی و بدنه خودرو دارد تا به طور موثر تکان خوردن و حرکت شکار بوژی و ماشین را سرکوب کند. بدنه، لرزش چرخشی بدنه خودرو را مهار کرده و پایداری واگن باری را در سرعت بالا بهبود می بخشد.به دلیل عدم وجود شکاف و کشسانی تماس بین بلبرینگ های جانبی بالا و پایین، پایداری غلتشی بدنه خودرو بر روی بوژی نیز افزایش می یابد.در عین حال، از غلتک های سفت و سخت برای محدود کردن فشردگی بلبرینگ جانبی تماس ثابت الاستیک استفاده می شود تا از شیب بیش از حد بدنه خودرو در حین کار منحنی کامیون جلوگیری شود.هنگامی که صفحه یاتاقان سمت بالایی بر روی غلتک فشار داده می شود، نه تنها زاویه رول بدنه خودرو محدود می شود، بلکه گشتاور مقاومت چرخشی نیز به دلیل غلتش غلتک افزایش نمی یابد، که بر عملکرد عبور منحنی تأثیر می گذارد.
نمودار ساختار یاتاقان جانبی تماس ثابت و الاستیک دو اثر JC:
یاتاقان جانبی نصب شده بر روی K6 Bogie
چرا ما را انتخاب کنید؟
سوالات متداول:
Q1: آیا شما یک شرکت تجاری یا یک کارخانه هستید؟
پاسخ: ما مستقیماً یک کارخانه هستیم و واگن های راه آهن، بوژی ها و قطعات مختلف بوژی را مستقیماً تولید و صادر می کنیم.
Q2: آیا توانایی طراحی برای ارائه قطعات بوژی راه آهن سفارشی دارید؟
پاسخ: بله، ما تیم فنی حرفه ای داریم و با استانداردهای بین المللی راه آهن مانند UIC، AAR، EN آشنا هستیم و می توانیم قطعات راه آهن را مطابق با نیاز مشتری ارائه دهیم.
Q3: گیج راه آهن چین 1435 میلی متر است، اما گیج کشور ما 1000 میلی متر است، آیا این برای شما مشکلی ایجاد خواهد کرد؟
پاسخ: البته نه، ما قادر به طراحی واگن های راه آهن با گیج های مختلف مانند 1435 میلی متر، 1000 میلی متر، 1067 میلی متر، 1520 میلی متر یا سایر گیج های راه آهن مورد نیاز هستیم.
Q4: چرا باید شما را در مقایسه با رقبایتان انتخاب کنم؟
A: Tieke Railway از کارخانه واگن متعلق به راه آهن چین در سال 2016 تبدیل شد و این شرکت بیش از 10 سال تجربه در ساخت واگن و بوژی راه آهن دارد.اکنون از آنجایی که Tieke Railway یک شرکت خصوصی است و استراتژیهای مدیریت بازار مدرن را اتخاذ میکند، خدمات ما انعطافپذیرتر و با ملاحظهتر هستند و هزینه ما قابل کنترلتر است.
Q5: برای دریافت نقل قول از شما چه چیزی باید ارائه دهم؟
A: شما می توانید درخواست خود را با نقشه های جزئیات، عکس های محصول، جزئیات پارامترهای فنی یا شرح نیاز ارسال کنید.یک ورودی کامل نیاز برای ما بسیار مهم است تا یک نقل قول دقیق به شما ارائه دهیم.
درخواست خود را به طور مستقیم به ما بفرستید