تعمیر و تنظیم شاسی واگن راه آهن

شاسی واگن های باری راه آهن یک قاب مستطیل شکل است که از تیرهای فولادی طولی و عرضی مختلف تشکیل شده است که عموماً از تیرهای مرکزی، تیرهای جانبی، تیرهای خوابیده، تیرهای متقاطع، تیرهای انتهایی و تیرهای متقاطع کف تشکیل شده است.بدنه خودرو را پشتیبانی می کند و پایه بدنه خودرو است.شاسی وسیله نقلیه کل وزن بدنه و بار را تحمل می کند و وزن را از طریق صفحات مرکزی بالا و پایین به چرخ دنده منتقل می کند.

اسکلت زیرین واگن های باری راه آهن یک سازه فولادی نسبتاً پیچیده است که هر یک از اجزای تیر یک چارچوب کلی را تشکیل می دهند.تیرها توسط یکدیگر محدود می شوند و اگر یک قسمت خم شود باعث تغییر شکل در قسمت های دیگر می شود.در طول تعمیر و نگهداری واگن های باری راه آهن، مقررات روشنی برای تغییر شکل خمشی و تنظیم هر یک از تیرهای شاسی وضع شده است:

◆ هنگامی که افتادگی بین تیرهای میانی و جانبی بیشتر از 30 میلی متر است، آنها را به خط افقی 0~+12 میلی متر تنظیم و تعمیر کنید.تیر مرکزی از حد تجاوز نمی کند و در حالی که تیر کناری از حد تجاوز می کند، تیر کناری را می توان با انحراف موجود تیر مرکزی تنظیم کرد.

◆تغییر شکل به سمت بالا و پایین تیر کششی و تیر کناری بیرونی تیر بالش بیش از 20 میلی متر نیست، در غیر این صورت تعمیر و تنظیم کنید تا +-5 میلی متر با سطح افقی.

◆تنظیم و تعمیر تیرهای کمکی فلزی با خمش بیشتر از 20 میلیمتر

◆ هنگامی که جانبی تیر مرکزی و تیرهای جانبی بیشتر از 30 میلی متر خم می شود، تنظیم و تعمیر کنید.

◆ پرتو کشش به چپ، خم به راست بیش از 20 میلی متر نیست.هنگامی که از حد مجاز فراتر رفت، تعمیر و تنظیم کنید تا بیش از 5 میلی متر نباشد.

◆زمانی که انبساط تیر کششی از یک طرف از 20 میلی متر بیشتر شود یا مجموع دو طرف از 30 میلی متر بیشتر شود، باید تنظیم و تعمیر شود.

◆ برای واگن های باز، هنگامی که خم جانبی تیر سمت بالا، خم جانبی تیر انتهایی بالایی و خم عمودی تیر جانبی بالایی بیش از 50 میلی متر است، تعمیر و تنظیم کنید.

◆ برای واگن های باز، بلوک اتصال ستون جانبی خم شدن بیش از 20 میلی متر، تعمیر و تنظیم.

◆تفاوت ارتفاع چپ و راست پرتو انتهایی مشابه بیش از 20 میلی متر است، تعمیر و تنظیم.